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盘点2019年前三季度广州交通邮政业发展成果

发表时间:2019-10-30 14:41:42
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市交通运输局

 2019年前三季度,广州市交通邮政业固定资产投资较快增长,交通运输行业结构持续优化,邮政快递业务量继续领跑全国,交通邮政业保持稳中有进、韧性充足的发展态势。

亮点一:固定资产投资项目建设按计划推进

投资额同比增长近六成

2019年,市本级交通基础设施建设项目136个,年度计划总投资约243.5亿元。截至2019年9月底,累计完成固定资产投资约153.1亿元,投资额同比增长59.4%。其中:高速公路项目13个,已完成年度投资计划的96.8%。国省道改造重点项目9个,已完成年度投资计划的76.1%。能源基础设施及交通站场方面建设项目8个,已完成年度投资计划的81.8%。

聚焦打造大湾区“1小时交通圈”,以交通基础设施建设拓展城市发展空间,更好支撑服务产业转移和大湾区广深港澳科技创新走廊建设,着力解决珠江口过江通道不足等问题,大力度、高标准加速推进高速公路建设。

——重点加快推进南中特大桥(深中高速)、莲花山过江通道、狮子洋过江通道等12个高速公路前期项目,机场第二高速北段、机场第二高速南段、花莞高速、广佛肇高速广州段、街北高速扩建、汕湛高速从化段、南沙大桥、佛清从北段广州段、广中江高速三期等9个在建高速公路项目。

——南沙大桥已通车。随着南沙大桥的建成通车,市域高快速路通车里程达1030公里。

城市道路网络建设攻坚,重点推进一批广州市未来交通发展重要支撑的城市道路项目。

——编制印发实施《广州市市政路桥项目近期(2019—2021年)实施计划》:涵盖了从重大枢纽集疏运体系构建、大湾区基础设施互联互通、市域骨架路网完善、外围与中心城区交通一体化、重点功能区配套道路建设、区域交通均衡发展、交通拥堵节点改善、道路桥梁精细化管理等8个方面17个板块179个项目。

——中心城区项目:车陂路北延线、车陂路—新滘东路隧道、城市快捷路二期、如意坊放射线等,打造中心城区快捷交通走廊。

——东部、北部城区骨架道路完善:广汕路快捷化改造、新广从路快速化改造、广花公路快捷化改造、花都大道快速化、空港大道等项目,增强与中心城区交通联系,拓展城市发展空间。

——广州南站地区路网功能改善:已完成芳村大道南快捷化改造、南大干线(广汽段);东晓南路至广州南站连接线、如意坊放射线二期已开工,广州大道快捷化等工程有序推进。

——区域联动发展:加快推进南大干线等项目建设实施以及化龙—开发区西区过江通道前期研究工作,形成西起佛山、东至东莞、南至南沙的“T”型交通大走廊,支撑区域联动发展。

——改造交通黑点:系统实施华南快速石门堂段等节点改造,分批有序推进一批交通黑点的微改造,缓解交通拥堵,服务民生需求。

亮点项目:芳村大道南快捷化改造项目

芳村大道南快捷化改造项目建设可完善广州南站到中心城区的快速路网、支撑白鹅潭地区的开发建设、平衡珠江两岸道路网的交通、提高芳村大道的通勤能力,缓解交通拥堵的需求。项目建成后,从洲头咀隧道到广州南站将实现20分钟通达,给市民出行带来极大的便利,也将进一步发挥广州南站联系粤港澳大湾区与国家铁路网的核心门户枢纽功能,对推动广州建设国家中心城市、促进粤港澳大湾区互联互通具有积极意义。芳村大道南快捷化改造工程全长约5公里,设计速度60公里/小时,全线新建1座跨线桥以及1座人行天桥,主要建设内容包括道路工程、桥梁工程,排水工程、照明工程、交通工程、电力工程、绿化工程等。项目于2018年9月30日开工,原定计划工期三年,经过优化设计方案,合理分配施工计划,项目工期缩短为一年,于2019年9月30日实现主线完工通车。

实施“四好农村路”三年行动计划,健全完善农村交通基础设施,助力打赢脱贫攻坚战和实现乡村振兴。

——累计完成新建及改造农村公路约220公里,提前超额完成省分解下达年度建设任务。

——增城区被省交通运输厅、农业农村厅、扶贫开发办公室评为“四好农村路”省级示范县。目前,增城区正在创建“四好农村路”全国示范县,已顺利通过了交通运输部开展的实地复核工作。

——全市建制村公路通畅率、农村客运通达率均已达到100%。

亮点项目:增城区X292高岳公路

通过“四好农村路”建设,把农村公路与乡村振兴深度融合,将一条条农村公路化作“生态旅游路”“产业兴旺路”“美丽乡村路”“物流运输路”和“脱贫致富路”。增城区的县道X292高岳公路被中国公路学会被评为全国18条“2019年全国美丽乡村路”之一。增城区坚持农村路网规划建设与高快速路、国省道无缝衔接,形成增城“10306090”生活圈,即任何一个镇街10分钟可上高速路,30分钟可达广州市、东莞中心城区,60分钟可达佛山、广州和深圳两大国际机场、广州南站、惠州等以及周边铁路货场和港口,90分钟左右可达珠三角任何一个城市。

亮点二:交通运输结构不断优化

邮政快递业务量继续领跑全国,总体运行平稳

2019年前三季度,广州全市GDP17868.99亿元,增长6.9%,比去年同期(6.3%)高0.6个百分点,高于全国(6.2%)、全省(6.4%)。其中交通运输邮政业实现增加值1230.6亿元,增速5.2%,占全市GDP的6.9%。

2019年以来,全市公路、铁路、民航、邮政、港口等行业运行良好,邮政快递业务量继续领跑全国,交通运输邮政业整体实现持续平稳增长。

1—9月,全市交通运输共完成客运量3.7亿人次、旅客周转量1784.38亿人公里,同比分别增长5%和9.3%;完成货运量9.85亿吨、货物周转量15694.37亿吨公里,同比分别增长6.4%和1.4%。客货运总周转量增长7.7%,增速比上半年提高0.3个百分点。

国际综合交通枢纽功能增强。

——广州港国际大港辐射力持续提高。截至9月底,广州港已开通集装箱航线215条,外贸航线109条;完成港口货物吞吐量47106.71万吨,增长11.6%,完成集装箱吞吐量1712万标箱,增长6%,其中外贸集装箱吞吐量增长13.6%。

——白云国际机场国际国内航线增强覆盖。白云国际机场已开通航线315条,其中国际航线165条。截至9月底,共完成飞机起降36.57万架次,排名全国第3,旅客吞吐量5451.2万人次,同比增长5.3%。

邮政快递业持续高速增长。1-9月,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成495.28亿元,同比增长37.19%;业务总量累计完成958.74亿元,同比增长32.00%。全市邮政快递行业保持快速发展步伐,行业四项主要指标增幅均高于全国和全省平均水平,其中快递业务量保持全国各地市首位,继续领跑全国。

居民出行结构不断优化,民航、铁路客运输增长良好。随着铁路航空线路线网的发展完善,居民的中长途出行选择日益增多。1-9月,全市民航完成客运量7210.53万人次,增速8.6%,日均服务26.4万人次;铁路各大枢纽发送旅客1.13亿人次,增速12.3%,日均发送41.48万人次。

公路货运增长稳定。随着公路路网不断建设完善、网络货运平台兴起和ETC的不断推广使用,公路运输效率不断提高,公路货物运输活跃,1—9月,公路完成货运量63646.48万吨,增速7.9%,完成货物周转量741.78亿吨公里,增速7.5%。

亮点三:聚焦人民群众美好交通出行需要

提升交通运输服务管理水平

中小客车总量指标调控增加投放指标,进一步满足群众购车需求。

根据《广州市中小客车总量调控管理办法》,广州市每年计划配置中小客车增量指标12万个,即每月配置1万个。随着广州道路线网的不断建设完善,为了满足越来越多市民的自驾出行需求,广州市中小客车总量调控政策也不断与时俱进,发布《广州市交通运输局关于增加中小客车增量指标配置额度的通告》,从2019年6月至2020年12月额外增加10万个增量指标配置额度;9月30日额外增加一次中小客车指标增量指标摇号活动(投放1万个指标)。今年6—10月,已额外增加了5.1万个指标。加上每月按计划投放的指标数量,今年1—10月,已累计配置增量指标14.1万个,同比增长51%。

尝试通过阶梯摇号方式配置中小客车增量指标,相关征求意见稿已在广州交通信息网发布。拟根据个人有效参与中小客车增量指标摇号活动的次数,通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标:申请人每累计参加24次摇号,在摇号池中增加1个摇号基数序号。每人最多有4个基数序号,且普通车摇号和节能车摇号均累计次数。具体来说,2019年9月26日个人普通车牌中签率,中签率为0.63%。如果2019年9月份按征求意见稿实施阶梯摇号,广州约24.3万人可享受摇号基数序号递增(即多倍基准中签率),其中拥有2、3、4个基数序号的人数分别约为19.5万人、4.5万人、0.3万人,对应中签率分别为0.89%,1.34%,1.78%也就是说,“久摇不中”市民中签率有望最高增至原来的近3倍。

坚持引导与监管并重,坚持公交优先,落实交通运输行业“放管服”。

——重点解决外围区域新开地铁站点公交地铁接驳不完善问题,提前超额完成“十件民生实事”相关任务,优化市郊及外围区域地铁站点公交接驳:新开优化调整公共汽车373、716路等43条线路,加强花都区、增城区、白云区中北部等新建住宅小区、大型商业中心、工业园区等出行需求大的区域与市中心区的公交地铁衔接;优化调整动物园南门站、桥中站、白云区医院、广医一院(靖海路)总站等54个(对)站点和35条线路运营服务时间。

——采用信息化、新技术手段提升交通服务。推广“广州交通·行讯通”交通出行信息服务APP,提升市民出行便利性。创新利用5G、大数据等技术优化线路设置和调度,降低公交空载率、占道率。

——强化轨道交通运营管理,改善地铁乘车环境,进一步挖掘3号线、5号线等地铁线路运能,缓解高峰期市中心部分地铁线路客流过大等问题,线网最高日客运量达到1113.13万人次。

——顺利完成2019年春运、暑运、“五一”“十一”、清明、重阳假期及新中国成立70周年、第125、126届广交会等重大节假日、重大活动交通运输保障。

——创新实施包容审慎监管,引导网约车、共享单车、共享汽车、自动驾驶等新业态规范可持续发展。许可网约车平台企业27家、网约车约7.2万辆;创新以公开招标方式优选3家共享单车运营企业,投放约35万辆共享单车服务群众出行“最后一公里”;第一批向6家企业24台自动驾驶车辆颁发路测牌照,发布首批33条开放测试道路路段与道路定级。

——开展物流园区整治提升工作。制定实施《加快推进广州市物流园区整治提升三年行动计划(2019年—2021年)》和《加快推进广州市物流园区整治提升2019年工作安排》,指导协助各区政府综合运用土地收储、三旧改造、租赁合同到期后转型经营等政策措施推进物流园区整治提升工作,年度计划完成18个物流园区整治提升,目前已完成14个(场内清理10个、土地收储3个,转型提升1个),共疏解用地约75万平方米,有力支撑和激发旧城区发展、优化资源配置、腾出产业发展空间。

——适应环境保护新形势。推进公交、出租电动化,累计推广应用新能源公交车13423台、新能源巡游出租车5964台;强化行业污染治理,认真落实河长制任务,组织实施柴油货车污染防治作战方案,加强机动车维修、工地扬尘控制、固废运输等行业治理;优化公路客运站布局,提前完成年度公路客运站场搬迁任务,永泰、黄埔、越秀南、番禺等4个客运站已停止站内班车发班。

——深入推进交通运输领域扫黑除恶专项斗争,压实行业安全生产责任,强化隐患排查治理,完善行业应急管理体系,依法查处违法违章1.35万宗,行业保持安全稳定和良好秩序。

下一步,市交通运输部门将始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实《交通强国建设纲要》,以粤港澳大湾区建设为“纲”,牢牢把握交通“先行官”定位,认真贯彻落实市委、市政府决策部署和中心工作任务,不断巩固“不忘初心、牢记使命”主题教育成果,以更高水平推进实现广州交通互联互通,为广州发挥粤港澳大湾区建设核心引擎作用和实现老城市新活力、“四个出新出彩”和着力建设国际大都市提供坚强支撑。

 

新闻背景材料

南大干线项目情况简介

一、项目概况

(一)项目意义

番禺区作为广州市“南拓”的重点发展地区,其广州南站组团、万博组团、大学城组团及广州汽车城组团了构成广州城市南拓发展带。为配合广州市“南拓”战略的实施,构建粤港澳大湾区核心节点,交通等基础设施必然先行,连接上述节点的南大干线的建设就显得尤为重要。建成后的南大干线将把广州南站、广汽化龙基地、现代产业园区几个经济区域连通起来,将产生重大的社会经济效益。

一是促进广汽化龙基地、现代产业园发展,完善城市格局。南大干线6-8标建成后将承担广汽化龙基地、现代产业园区车辆出入的主要交通,承载重大的交通流量,能够为广汽化龙基地和现代产业园区加强对外的联系、促进区域资源要素流通提供良好交通条件。

二是提升沿线土地利用价值:项目的建设对于改善沿线投资环境,提升土地利用价值,平衡区域发展有重要的促进作用。

三是缓解不断增长的交通压力。南大干线的建设将进一步完善番禺北部地区的路网结构和干道网络,适应番禺区区域内和跨区跨市交通需求的不断增长。

(二)项目基本情况

南大干线位于粤港澳大湾区经济腹地,往西可通过在建的番海大桥与佛山市衔接,往东可通过规划的莲花山过江通道与东莞市相连,往南连接国家级自贸区-南沙新区,是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉。项目起于番禺区东新高速(广州南站商务区),途经大石街、南村镇、新造镇、化龙镇、石楼镇,止于石楼镇莲花大道,全长30.3公里,采用市区共建模式,其中27.2公里由广州市中心区交通项目管理中心负责实施,省妇幼至市新路段(即BT段)由番禺区自建,征地拆迁及管线迁改工作由番禺区负责,总征(借)地面积约2403333㎡,管线迁改长度约180392m,征拆与迁改工作量非常大。全线共设下穿隧道8座,跨线桥14座,立交匝道桥25座,人行天桥12座,沿线串联了广州南站商务区、长隆万博汉溪商贸旅游中心及广州国际商品展贸城三个全力打造的商贸组团,以及番禺东部的创新型产业园-现代产业园、北部的国际创新城,是联系广州南站-番禺新城组团及大学城组团的重要交通干线。

二、进展情况

截至9月底,南大干线2019年工程累计完成产值18.96亿元。

(一)征地拆迁及管线迁改。截止至9月底,已移交施工用地面积约1943678㎡,完成占比80%;管线迁改约15600m,完成占比8%。未征迁地块及未迁改的管线集中在南大干线1、2、4标。

(二)交通疏解方面。南大0~2、3、4标目前正在开展第一阶段交通疏解方案,主要确保现状道路交通畅通,围蔽两侧进行辅道施工。

(三)0至2、4标段在2019年3月正式开工,目前主要开展道路软基、桥梁桩基、电力管沟、污水管道顶管等施工作业,计划2021年底全部完工。

(四)3标段于2018年5月开工,目前主要开展道路辅道、桥梁桩基、110KV电力管沟、电力隧道及隧道支护桩、人行天桥等施工作业,计划2021年底全部完工。

(五)5至8标段于2018年5月开工,目前主要开展隧道结构、桥梁上部结构、路基土石方等施工作业,计划2020年6月全部完工。

(六)广汽段进展情况

2019年9月30日,南大干线(金山大道至广汽4号便道)约1.3公里完成土建及沥青摊铺,为广汽新能源汽车厂提供至金山大道的通行条件。

三、下步计划

计划2020年年中南大干线5至8标段道路全部完工,力争至2020年底3至4标段主线道路通车。

 

地铁十八号线番禺广场站项目情况简介

一、线路设置的意义

十八和二十二号线为市域快线,是国内首批设计时速达160公里的地铁线路。其中十八号线为南沙快线,二十二号线为南站快线。两条线承担连通万顷沙、广州东站两大枢纽,远期辐射白云机场枢纽的功能,将实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标,打造广州成为国家“十三五”规划纲要提出的国际性综合交通枢纽的目标,实现南沙自贸区及粤港澳大湾区综合交通和公共交通发展战略,远期或将延长至中山等地,是粤港澳大湾区交通战略上的重要线路。其中,位于番禺区核心政商圈的番禺广场站是两条线路的关键站点。

二、项目的投资情况

十八和二十二号线建设工程是国内目前最大的轨道交通总承包项目,工程总投资额达760亿元(其中中国铁建436亿元)。该工程新建车站15座,下穿河流水系11条,途经建筑群及既有线10条,经过广州市南沙、番禺、海珠、天河、荔湾五个区。

三、项目的基本情况

十八和二十二号线有以下特点:

时空目标高。两线承担快速连接南沙新区及广州市核心区的功能,结合综合交通规划目标及南沙新区发展需要,自万顷沙至广州东站时空目标定位为“30分钟”。

设计时速快。两条线设计最高时速为160公里,是目前全国在建地铁设计速度最快的线路,能快速到达目的地和疏导客流。

换乘车站多。十八号线从南到北设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点,其中换乘站8座;二十二号线起于番禺广场,向西向北设置祈福、广州南站、陈头岗、西朗和白鹅潭5个站点,预留西三、东沙工业园2座车站,其中换乘站4座,两条线换乘站数量过半。

区间长大。十八号线线路全长61.3公里,平均站间距7.6公里;最大站间距25.9公里,为横沥至番禺广场站区间。二十二号线全长30.8公里,平均站间距4.2公里;最大站间距7.2公里,为祈福至广州南站区间。

运营模式灵活。两条线路呈“Y”字形走向,其中,万顷沙至番禺广场站区间为二十二号线和十八号线的共线,远期,二十二号线已预留在番禺广场向南延伸条件。全线采用“大站停+站站停”的快慢线运营组织方式。

四、项目面临的重难点

施工要求高,标准前沿。国内第一批时速160公里地铁施工,第一次全过程采用BIM新技术实现全数字化移交,第一次全过程采用27.5千伏刚性接触网施工,760亿最大规模总承包工程,城市地铁8.8米最大刀盘,这些均在国内尚属首次,在地铁施工领域没有任何现行的成功经验可以借鉴。

相关专业多,涉及面广。全线施工涉及面超过80个大小专业门类,需要大量采用新技术、新材料、新工艺、新设备等运用。目前全线已投盾构机、双轮铣、搅拌桩机、成槽机12台,履带吊、旋挖钻等各类大型机械设备700余台套,施工峰值期仅盾构投入就将达60多台,在国内乃至世界地铁施工领域都非常罕见。

施工工期紧、系统性强。全线主要集中在城市中心地带,总共需拆迁的各类房屋建筑面积约13.9万平方米。征拆难度大,且多个站点的征拆问题突出。

施工风险高,地质复杂。全线途经既有地铁线达10条,将面临地铁线路之间的换乘、交通疏解和设计变更等众多新问题。在下穿广州东站站房及17组轨道施工中,桩底距隧道初支最近1.1米,暗挖主隧道与铁路轨道最小净距23.6米;暗挖断面470平方米,跨度26.2米,暗挖施工沉降控制难度大,施工风险高。既要保证施工生产,又要保证既有铁路和地铁线路的安全运行。

五、线路的最新进度

十八号线:土建工程累计完成40%;9座车站中,8座进行土建施工,剩余1座(广州东站)进行施工前准备;8个区间中,6个(万顷沙至南村万博段3个、南村万博至石榴岗段2个、琶洲西区至冼村区间)进行土建施工,陇枕停车场出入场线进行土建施工。共有31台盾构机正在掘进。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。继续推进剩余工点前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等工作。

二十二号线:土建工程累计完成32%。8座车站中,4座(番禺广场、祈福、广州南和陈头岗站)进行土建施工,其余进行前期准备;7个区间中,3个(番禺广场至陈头岗段)进行土建施工,其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。共有11台盾构机正在掘进。继续推进剩余工点前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等工作。