日前，广州市人民政府印发了《关于表彰广州市突出贡献技术能手的决定》(穗府[2009)11号文件]，通报表彰了来自全市各行各业的一大批爱岗敬业、技能高超、贡献突出的“能工巧匠”，对包括一汽巴士陈志文、电车公司冯伟强、白云集团严峻英和二汽公司陈伟霖等在内的80名高技能人才授予“广州市突出贡献技术能手”称号。

冯伟强同志现任广州市电车公司副经理，分管技术工作。1981年参加工作，在近27年的职业生涯中，他坚持实践科学发展观，迎难而上、不断创新、敢于突破，为环保公交的发展攻克一个又一个“拦路虎”，为成功研制新型电车和环保公交车作出卓越的贡献，并谱写出电车历史上一个又一个辉煌的篇章——第一批能自动脱杆行驶三十多公里的无轨电车投入线路营运；第一次将路灯杆和电车线杆“合二为一”的构想变为现实；第一次在解放大桥、江湾大桥、人民桥上架设特色线网；第一次利用内环路和高架路架设“无杆”线网；第一次通过科学手段尝试远距离供电，扩大电车的供电区域；第一次设计和采用集国内先进技术水平于一身的新款豪华型空调电车；建成具有“三遥”功能的实时监控、线网供电监控、工程抢修车GPS监控及GIS地理信息等四大系统的无人值守整流电站，刷新了国内电车整流站的先进技术纪录……使广州市无轨电车实现了质的巨变和量的扩张，创下了多项全国第一，电车数量从全国第十位跃升为第三位。同时，以冯伟强为牵头人，该公司承担两项“十五”国家科技攻关项目——《单一燃料LPG公交车示范工程（广州）》和《广州市新能源汽车区域化运行考核与应用技术研究》，成为全国推广使用清洁能源的典范。

陈志文，从一名普通的技工通过读书自学成长为引擎班副班长、技师、LPG车辆维修技术能手。2004年秋，一汽公司开始转用新型LPG环保车，当时还是班长的陈志文作为第一批代表参加了为期3个月的LPG车辆维修技术培训，回到班组后，他全面铺开对LPG引擎维修的研究工作自己通过不断地自学，摸索出一套LPG引擎维修的工艺流程，并毫无保留的把研究经验、数据传授给其他工友。

严峻英同志从事汽车维修工作已三十多年了，是白云集团第一届“白云之星”、高级汽车维修技师和广州市技师协会会员,近年来为集团公司的中华车辆攻克了两大技术难关：一是集团公司中华车改装液化石油气（LPG）后车辆普遍出现气缸压力不足现象，分析原因为气缸的气门座圈和气门导管严重偏磨所至,直接影响发动机各工况不能达标，而且随着车辆行驶的公里数日渐增加故障率也随之攀升。当时汽车生产厂家采用了优化的气缸盖方法处理,但气门偏磨问题仍无法解决。严峻英同志深入一线，组织技术攻关小组人员反复取样测量、试验，提出使用参数较接近的三菱发动机4G63的气门导管和气门座圈进行改造试验，以延长车辆的使用周期。从07年至今，严峻英同志亲自组织对23台气门偏磨的中华车辆进行改装，改装的车辆已行驶10多万公里，故障排除和各功况正常。二是中华出租车正时带的使用寿命短,若不及时更换会影响司机营运甚至造成严重的机械故障和经济损失。为了及时掌握正时皮带使用情况，严峻英同志带领技术攻关小组人员，经过反复测量和试验，提出了“加工正时皮带检视孔方案”，通过在正时带盖恰当的位置上开一检示孔来检查正时带的使用状况，确保正时皮带的安全性。目前集团公司全部车辆已加工了检视孔，为司机节省了因正时带突然断裂而造成维修发动机需要发生的经济损失。

陈伟霖是二汽公司维修事业部石溪冷电车间主任，中共党员。2007年度以熟练的技术获得广州市首届“羊城汽修伴我行”大型系列活动“大车类空调故障诊断”单项竞赛二等奖；作为成员之一的公司技术攻关小组获广州市工会授予“广州市职工经济技术创新示范班组”称号；2008被评为广州市青年岗位能手。他努力钻研技术，为车队做好了后勤保障，同时也带领成员积极开展新业务，节能降耗，创造了良好的经济效益。在07年初，汽车线束的市场价格越来越贵，严重影响了厂部对外业务的伸展和利润。在这种环境下，陈伟霖决定自行研发线束制造，并在4月份开始自行线束制造，并取得了成功。现在在外修车换线束这项业务上，所需的线束已全部由他车间制造，实现了自产自销。08年，他又带领车间成员继续开发新主品，成功先后开发了花都运输金龙中巴和兴华24台中修车技改LPG和整车线束的改进和制造，并顺利完成其车辆的线束更换，使厂部在这新兴业务上制造了更大利润和提升了市场竞争力。扩大了维修车辆业务空间，在08年仅在线束制造方面利润达到了30万元，使车间技工收入得到了进一步提高。为了提高技工收入加强技工节约材料，修旧利废的思想，他从07年4月份开始将原本送外修理的空调电机全部取回来车间进行修理,先后在5~6月成功开发空调控制器的维修，并制造出一件空调控制器测试面板。使维修后的控制器得以有效检测。在9月份也开始对厂部各点的压缩机进行修理，仅当年就为厂部节约材料超过20万元。

(第一巴士公司、白云集团、二汽公司)